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    雅安型钢伸缩缝

    2020-6-12 8:50:53  9155
    内容摘要:雅安型钢伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。对接式对接式伸缩缝装置,根据其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木...
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    雅安型钢伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。

    对接式

    对接式伸缩缝装置,根据其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙,伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上,但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

    模数支承

    当桥梁的伸缩变形量超过50mm时,常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用,噪声大,而且容易使结构损坏。因此,需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板,以减少拍击和噪声,该伸缩缝的构造相对复杂。

    型钢伸缩缝

    型钢伸缩缝

    剪切式

    该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性,易于粘贴,又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。

    钢制支承

    板式橡胶制品这一类伸缩装置,很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置,很难做到密封不透水,而且容易造成对车辆的冲击,影响车辆的行驶性。因此,出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料,与强度高性能好的异型钢材组合的,在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)雅安桥梁伸缩装置系列。

    弹性体

    弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝,弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置,对于中小跨径的桥梁,当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置,是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后,灌入经过清洗加热的碎石中,即形成了TST碎石弹性伸缩缝,碎石用以支持车辆荷载,TST弹塑性体在一2560条件下能够满足伸缩量的要求。

    型钢伸缩缝施工质量控制要点

    公路桥梁在气温变化。混凝土徐变干燥收缩。活载作用。桥梁墩台的沉降等因素影响下,从而使梁端产生位移变形。为满足这种变形的要求并保证桥上行驶车辆的平顺性,通常在梁端之间。梁端与桥台背墙设置横向伸缩缝。雅安桥梁伸缩缝因施工质量差等原因一但损坏,就会导致跳车。噪音。漏水。影响行车安全及缩短桥梁服务年限。所以型钢伸缩缝的施工质量显得尤为重要。

    型钢伸缩缝产生缺陷的原则很多,主要是:

    ①交通量增大,重型车辆不断增加,随之车辆的冲击作用明显变大; 

    ②有些桥梁结构,桥面板的刚度不足,导致桥面板变形过大;

    ③与主梁的联结部分太少;

    ④伸缩量计算不准确,安装时的开口宽度没有掌握好; 

    ⑤混凝土强度不能满足要求 

    ⑥没有按照施工工艺的要进行施工; 

    ⑦由于赶工期等原因,混凝土养护不到位; 

    ⑧后期的管养不到位。不规范。

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